渝湘高铁南川北站工人正在施工。重庆日报记者 于鹏程 摄影

渝湘高铁南川北站为中型铁路旅客站房，站房最高聚集人数为1500人。中间高大空间是旅客候车区，两侧是站房辅助功能区，结合大厅的通透幕墙，为旅客打造温馨舒适的候车环境。目前，车站整体建设进度已过半，接下来将有序完成屋顶钢结构、金属屋面、室内外装修、站台雨棚的施工。项目在建设过程中，应用了多项新技术，其中“雨棚智能建造台车”更是行业首创。

据参建单位相关负责人介绍，雨棚智能建造台车集“模块化拼装、机械化操作、智能化控制”于一体，由动力系统、支撑机构、可折叠大模板、自动微调装置、智能控制系统组成，具备可移动、便捷式、整支整拆智能建造优势。

6月14日，渝湘高铁南川北站，工人在调整雨棚智能建造台车悬挑结构固定支撑。重庆日报记者 李雨恒 摄影

该装备应用结构固定支撑法早拆体系，在混凝土强度达到75%后，分离固定支撑处模板与整体模板间的连接，实现站台雨棚混凝土结构，大模板的整体快速拆除，从而实现模板快速周转使用及快速支模、流水作业施工。

“该技术已经在渝湘高铁重庆至黔江段铁路站房2标项目中的巴南站和南川北站中予以应用。”参建单位相关负责人介绍到，截至目前，巴南站项目已使用该设备建设站台雨棚360米。经实测，每50米长雨棚与传统施工相比，可减少人工60%，节省周转材料90%，实现10天施工一个流水段。

6月14日，渝湘高铁南川北站，工人在进行钢桁架焊缝打磨作业。重庆日报记者 李雨恒 摄影