2024年上半年，渝万高铁累计完成投资160.24亿元。全线累计开工359个工点，开工率88.6%。路基工程、桥梁工程、隧道工程正洞开挖分别完成设计总量的57.62%，61.52%和40.17%。

1月31日，由中铁二局承建的冉家坪隧道顺利贯通，为实现2025年铁路铺架目标奠定了坚实基础。施工队伍克服铁路隧道开挖施工中遇到的地形起伏大、地质环境复杂等困难，实现了零误差贯通，为项目其他隧道施工建设提供了经验。

2月1日，由中铁三局和中铁五院联合研制的国内最先进的上承式结构铁路悬灌造桥机亮相施工现场，并顺利完成撮箕浦双线特大桥7号主墩连续梁1号节段混凝土浇筑。这是渝万高铁全线正式投入使用首台悬灌造桥机，与传统的挂篮施工工艺相比，综合工效可提升20%以上。

2月1日，由中铁三局承建的渝万高铁首座现浇连续梁在任家镇双线特大桥施工现场顺利浇筑完成，拉开了全线现浇梁施工的序幕。

4月8日，由中铁十二局承建的五步河双线特大桥26号墩顺利封顶。该桥全长约1.8公里，共有48个墩台，桥梁跨越S207省道及长江支流五步河，施工难度大，安全风险高。此次封顶的主墩高达105米，为全线重难点控制性工程。

4月18日，由中铁建大桥局承建的双流村隧道正式进洞施工。该隧道为单洞双线隧道，进口紧邻双流村双线大桥桥台，出口接路基，隧址区属丘陵地貌，地形起伏较大，相对高差50～100m左右，局部坡角相对较陡，施工难度大，是全线重难点工程之一。

5月6日，由中铁十一局承建的塔平村隧道出口掘进顺利突破1000米大关。塔平村隧道全长3438米，为单洞双线隧道。自隧道开工以来，施工队伍强化隧道标准化建设，优化施工方案，以机械化配套促进施工生产，综合提高隧道施工功效。

5月26日，由中铁三局承建的渝万高铁站前3标火地堡双线特大桥（44+80+44）米连续梁中跨合龙段顺利浇筑，该连续梁为渝万高铁全线首座合龙的连续梁，至此火地堡双线特大桥下部结构及连续梁施工全部完成。

6月4日，由中铁大桥局承建的渝万高铁石沱长江大桥6号主塔下横梁首次混凝土浇筑完成。石沱长江大桥全长1416.9米，是渝万高铁全线控制性工程。大桥6号主塔作为桥梁关键线路工程，是双联塔的连接纽带，此次关键工序的转换，标志着大桥建设进入了新的阶段。

由中铁十八局承建的汝溪河双线特大桥是渝万高铁控制性工程，桥长588.648米，全桥共设计桩基149根、承台16个、墩身16个，上部结构简支梁采用梁场统一预制架设，连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工，目前该桥桩基11个承台、8个墩台施工已全面完成。